风电大佬论剑我国风电自主创新（一）

　　压黏系数制动轮防振装置这个图Dowson Higginson的方程，大家都知道，这是一个基本方程形式，61400标准的系数已经比现在精度提高了。我就用这个方程给大家讲解一下我们的关系，这个著名的方程里头有三个无量钢技术，分别是G、U、W，这是计算油膜厚度的公式。第一个G是材料学性质，它是材料参数，用得制造齿轮和轴承的材料，它的表面参数。第二个是润滑系统的运动速度参数，你转得多快、转得多慢，是摩擦磨损不一样的。最后一个W是载荷，负载多大，风机的负载非常之大，W非常大。

　　那么这三者下面的推演会得出什么样的结论呢?这是演示，算完以后，我们得出这样的结果，α、EP、还有μ、西布隆(音)，还有RX，这个就不用说了，五个指标是什么呢?分别代表了材料问题、润滑问题和运动的负荷和运动的速度问题。这个方程告诉我们，第一润滑油的黏度越大，油膜越厚。

　　第二个α，有润滑油了，很有意思，大家知道油温度越高，黏度越小。还有一个与压力有关，润滑油的黏度是温度和压力的变量。润滑油的黏压系数在方程的正面，因此油黏压系数越大，油膜越厚，与润滑油的分子结构有密切的关系。

　　第三速度越快，摩擦越小，速度越快，油膜越厚。正常情况下，车的速度如果是3000转左右到4000转以下，要比1000转以下的磨损小得多的多，事实上有摩擦学的基础。速度越快，油膜越厚。

　　E，大家知道材料的弹性模量，就是硬度问题，从这个方程上显示，材料硬度越大，油膜越厚。

　　我们会发现，在著名的方程式中，却有两个核心变量是我们需要关注的，跟我需要讲得话题有关，一个是材料中的属性参数，一个是润滑油参数，还有润滑油黏度，这几个合在一起才构成了轴承在运行过程中润滑油的作用，解决了这些细节问题，可以说一定会提高齿轮和轴承的寿命，减小失效磨损。

　　简单看一下。这个就是三个现在目前在风机行业用得三个润滑油的，润滑油的分子结构很简单，一个是我们说得传统的矿物油，是通过石油冶炼出来的。杂原子非常多，杂乱无章的结构，它的价格很低，性能也不好，在风机上基本现在不推荐使用，因为它容易被氧化，寿命太短。传统的矿物油是这样的结构。

　　现在大家所用的最广泛的，PAO是目前为止世界上合成润滑油上应用最广阔的结构，首先用在汽车工业，德国的汽车用得润滑油，全是PAO的，当然黏度是小的。最早是德国的坦克使用，现在军队使用的坦克也都是PAO，我们现在也跟军队合作。它的结构，我们简称为梳质结构，这样的结构是最理想的结构，有非常好的黏度，也有非常好的碾压性能。另一个就是现在写在规范里的叫PAJ，由于它有它的缺陷，容易吸水，有大量的氧原子在里头，很容易吸收空气中的水分，这种结构理论上性能非常好，但是必须在干的状态下，因此它的实际性能受质疑，因此最广泛使用的就是PAO，PAO这样的结构跟水不互溶，对于风机齿轮箱使用很有意义。

　　我再说一个极端状态。一个是λ大于3.0，一个是3.0大于1.2，一个是小于1.2。在美国的ISO281有明确的关于润滑油的添加使用都很规范。

　　这个也是美国能源部颁布的一组数据，他们对大量的风机的齿轮箱的实效进行了统计，发生了37起的故障事件，其中有36起跟轴承相连，有22起跟齿轮相连，不是轴承问题，就是齿轮问题。看来轴承问题要比齿轮问题概率还高一些。这是磨损的图片，λ的关系。

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　　随着中国风电行业迅猛发展，运行维护工作中暴露出了诸多问题。如目前的运行现场齿轮箱油泡沫多的问题对于风电场的技术人员来说早已司空见惯。而很多人存在这样的误区：认为泡沫多是由于风电机组的高速率高压运转，导致齿轮箱中搅拌剧烈，从而会产生大量泡沫，当风机停机时泡沫自然会减少，不会引起什么大的危害。其实则不然，风电齿轮油泡沫问题还会带来诸多严重的机械问题：首先大量的泡沫会使齿轮油从加注口溢出，造成润滑油流失，同时也带来了火灾等安全隐患;其次，泡沫会增大齿轮箱润滑油的可压缩性，使泵送到各润滑点油量不足，从而使啮合部位摩擦过大而导致局部过热，进而会引起擦伤、点蚀等严

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　　日前，奥吉娜海上风电润滑油研制成功。近年来，海上风电悄然兴起，已经成为了全球发展风电新热点，在未来将成为重要的新能源形式。相比陆上风电场，海上风电场有对环境的影响较小，风力资源量大等优点。但是高盐、高湿的海上环境，对风电机组以及风电专用润滑油提出了更高要求。沿海地区特有的盐雾与潮湿空气结合，通过齿轮箱的呼吸作用与润滑油相溶，致使润滑油润滑效果大打折扣、甚至丧失润滑性能、润滑油寿命下降，因此风电润滑油海上防盐雾功能必须做到实处。沈阳奥吉娜化工有限公司，多年来从事风电润滑油的试验与研究，继陆上风电润滑油研制成功并得以大量应用后，再次潜心研究，经过对大量科学

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